United and American Are Replacing Some Planes With Buses — Best Life

Pe măsură ce vara se apropie, călătorii sunt dornici să rezerve un zbor și să se scuture de doi ani de incertitudine cauzată de pandemia de COVID. Dar pe fondul creșterii cererii de călătorii în lunile următoare, industria aeriană nu este încă pregătită. Lipsa continuă de piloți pune mulți transportatori într-un loc precar, iar unii sunt forțați să facă schimbări majore ca urmare. Citiți mai departe pentru a afla ce fac în prezent American Airlines și United Airlines pentru anumite zboruri.

Înrudit: Delta tocmai a făcut această schimbare permanentă pentru toți pasagerii, începând de acum.

iStock

Statele Unite se confruntă în prezent cu o lipsă majoră de piloți. ABC News a raportat recent că asociația regională a companiilor aeriene a estimat că jumătate dintre piloții din această țară urmează să se pensioneze în următorii 15 ani. Potrivit Bloomberg, cerința FAA ca piloții să se retragă după ce împlinesc 65 de ani era deja setat să afecteze industria îmbătrânită, dar când mii de piloți au fost de acord cu pachete de cerințe timpurii în 2020, deoarece companiile aeriene au încercat să reducă costurile pe fondul închiderii COVID, problema s-a agravat. .

„Lipsa de piloți din industrie este reală și majoritatea companiilor aeriene pur și simplu nu vor putea să-și îndeplinească planul de capacitate, deoarece pur și simplu nu există destui piloți, cel puțin nu pentru următorii cinci ani sau mai mult”, a spus CEO-ul United Airlines. Scott Kirby A spus el în timpul unui apel recent pentru câștiguri.

Un instructor de zbor care stă în cabina unui simulator care operează o aeronavă în timpul unei sesiuni de antrenament.
iStock

Companiile aeriene regionale simt efectele negative ale lipsei de piloți mai mult decât marile companii aeriene. ABC News raportează că partenerii regionali ai United au pus deja la sol aproximativ 150 de avioane din cauza penuriei și probabil că vor trebui să le țină din uz chiar dacă cererea de călătorie crește. „Este, de asemenea, posibil ca alte companii aeriene mari să poată atrage destui piloți, dar pentru toți ceilalți, nu cred că este matematic posibil să satisfacem cererea de piloți pentru planurile de capacitate care există”, a explicat Kirby.

Potrivit AeroTime, piloții încep de obicei să zboare la nivel regional înainte de a trece la transportatorii majori. Dar, după cum a subliniat Bloomberg, o industrie deja tensionată devine din ce în ce mai tensionată pe plan intern, deoarece companiile aeriene mai mari iau piloți de la companiile aeriene regionale mai devreme pentru a-i angaja pentru a compensa piloții șefi pensionați. “Companiile aeriene mai mari sunt capabile să recruteze, dar companiile aeriene medii și mici au probleme. Companiile aeriene regionale, companiile aeriene care operează avioane de 50-75 de locuri despre care vedem că multe companii aeriene operează în orașe mici, se luptă cu adevărat. Companiile aeriene au fost nevoite să se extindă înapoi. sau renunțați la servicii către multe comunități mai mici,” Henry Hartfeldtpreședintele firmei de analiză a călătoriilor Atmosphere Research, a declarat pentru ABC News.

Înrudit: pentru mai multe știri despre călătorii livrate direct în căsuța dvs. de e-mail, înscrieți-vă pentru buletinul nostru informativ zilnic.

Autobuzul de transfer a dus oamenii la aeroport pentru zbor
iStock

Pe măsură ce deficitul de piloți continuă să afecteze companiile aeriene din SUA – în special la nivel regional – unii transportatori încearcă o abordare diferită a serviciilor pentru a minimiza impactul. Potrivit Bloomberg, atât United, cât și American au început să înlocuiască anumite rute cu autobuze în loc de avioane. Cele două companii au semnat contracte cu Landline Co, un serviciu de autobuz din Colorado, pentru a transporta pasagerii și bagajele lor pe unele dintre rutele locale mai scurte.

United folosește deja linia terestră în Colorado, cu un serviciu de autobuz care începe o dată pe zi de la Denver la Breckenridge pe 11 martie și ruta sa de patru ori zilnic către Fort Collins pe 1 aprilie. Începe serviciul de autobuz Între hub-ul său din Philadelphia până la Aeroportul Lehigh Valley (ABE) din Pennsylvania și Aeroportul Internațional Atlantic City (ACY) din New Jersey, pe 3 iunie, potrivit Landline.

O tânără care stă lângă bagajele ei într-un aeroport și arată tristă după ce zborul ei a fost întârziat sau anulat
lupta stocurilor

Noile linii de autobuze aeriene nu sunt o soluție completă, desigur. Multe companii aeriene reduc, de asemenea, zborurile viitoare, în efortul de a atenua perturbările uriașe cauzate de lipsa piloților. La începutul lunii aprilie, Alaska Airlines a anunțat că va reduce cu 2% din zborurile sale până în iunie pentru a preveni alte anulări de ultim moment și pentru a alinia „capacitatea pilot existentă”.

Unele companii aeriene regionale au anulat recent și zboruri. Pe 18 aprilie, Sun County Airlines a anunțat că „din cauza deficitului actual de piloți”, va suspenda toate zborurile către Honolulu, Hawaii, pentru restul anului 2022. NEWSWEEK menționat. „Acesta este punctul focal”, Faye Malarkey Black, directorul executiv al asociației regionale a companiilor aeriene, a declarat pentru Bloomberg. „Nu am văzut acest nivel de pierdere a serviciului de imediat după 11 septembrie, când acea criză a schimbat ecuația motorului aviației. Mă aștept ca această situație proastă să se înrăutățească înainte de a se îmbunătăți, indiferent ce facem.”

RELATE: SUA reduc zborurile din aceste patru orașe mari, începând cu 1 mai.

Leave a Comment